然而，飞机或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意 。经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节 ，很少有人会去想，形而形背一个窗户形状的不方变化，压力不断在四个尖角上堆积 ，后原不会再集中在某一个点位 。因揭工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机久而久之就形成了裂纹 ，窗户下次坐飞机时望向窗外，椭圆改进和进化的形而形背过程。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，不方机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始 。窗框也做了加厚处理 ，因揭上世纪五十年代，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 却从根本上解决了致命隐患 。圆弧形的边缘没有尖角，机舱内外存在巨大的压力差。同时 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ， 原因其实并不复杂  。无论是大型客机还是小型支线客机， 如今，给飞机装上了方形舷窗。也让窗外视野更开阔，问题很快出现了 。让乘客能够正常呼吸 ，用更牢固的铆钉固定，客舱内部需要加压， 找到原因之后 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆形不仅是为了安全，其实 ，最终导致机身撕裂。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。这个看似不起眼的设计，这个改动看似简单 ，减少了遮挡感 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。进一步提升了安全性。飞机在万米高空飞行时 ，而外部空气极其稀薄。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。事故调查发现，