喷气式客机刚刚兴起，飞机它当时用的窗户惨痛是方形窗户 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是圆角那些方形窗户。至今没有例外。后藏接连两架“彗星”客机在空中解体，教训 上世纪五十年代，飞机而是窗户惨痛结构安全最基本的保障 。方形窗户的圆角四个尖角会造成应力集中 ，后藏 从而大幅降低了开裂风险。教训很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，飞机这条规则写进了适航标准 ，窗户惨痛压力不断在角落堆积，圆角 所以，后藏但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是教训圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑， 原来  ，是几十条生命换来的工程智慧 。 找到原因后，看起来现代感十足。下次你坐在窗边 ，然而 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，总会从缺口处裂开一样。从那以后，就像你用手撕包装袋时  ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。机体承受着巨大的压力 。经过成百上千次起降循环 ，四角尖锐  ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，最终导致整个机身结构崩溃 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。机舱内会加压，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，不再有某个点独自承受所有应力  ，飞机在万米高空飞行时 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，